長城推新品,吉利回A股,自主三強謀劃下半年

來源: 經濟日報-中國經濟網 王躍躍 發布時間: 2020-07-13 10:15:58

摘要

2020年已過半,自主三強交出了一份靚麗的成績單。數據顯示,6月,三家的銷量增幅均超兩成;今年上半年,吉利和長城的累計銷量跌幅已分別收窄

2020年已過半,“自主三強”交出了一份靚麗的“成績單”。數據顯示,6月,三家的銷量增幅均超兩成;今年上半年,吉利和長城的累計銷量跌幅已分別收窄至19%、19.95%。在上半年把疫情造成的損失基本追回來的同時,“自主三強”還在積極謀劃下半年:長城期待通過加速產品迭代來贏戰“下半場”;吉利計劃回歸A股科創板來籌集更多資金;長安將繼續借力“新車效應”。

盡管長城汽車源源不斷地向市場導入新產品,但絲毫沒有緩解自身的危機感。上周六(7月11日),“長城汽車挺得過明年嗎?”的設問刷屏了很多人的微信朋友圈。對此,長城汽車創始人兼董事長魏建軍的回答是:“依我看命懸一線!”那么,魏建軍和長城汽車會給業界帶來怎樣的震動呢?

2020年已過半,隨著中國疫情防控形勢持續向好,我國汽車消費市場呈現回暖態勢。根據乘聯會公布的數據顯示,6月,國內狹義乘用車的累計銷量(批發量)達到170萬輛,環比增長3.7%,同比增長0.9%。在銷量持續回升的同時,不少整車企業在股市中也迎來了久違的普漲。上周,A股和港股的汽車板塊連續高漲,一眾股票集體飄紅。

國內車市復蘇跡象明顯,有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安,在今年上半年也交出了一份靚麗的“成績單”。數據顯示,6月,吉利、長城、長安乘用車的銷量增幅分別為21%、29.60%、25.60%;今年上半年,吉利和長城的累計銷量跌幅已分別收窄至19%、19.95%。在上半年把疫情造成的損失基本追回來的同時,“自主三強”還在積極謀劃下半年。其中,長城期待通過加速產品迭代來贏戰“下半場”;吉利計劃回歸A股科創板來籌集更多資金;長安將繼續借力“新車效應”。

曾經期待改變“自主三強”格局的上汽乘用車,如今已經被遠遠地甩在身后。數據顯示,6月,上汽乘用車的銷量為48310輛,同比下滑3.48%;上半年的累計銷量為241475輛,同比下滑22.52%。

長城加速產品迭代贏戰下半年

據長城汽車7月8日發布的數據顯示,6月,長城汽車共銷售新車82036輛,同比大幅增長29.6%,環比增長0.2%;上半年累計銷售新車395097輛,同比下滑19.95%,跌幅繼續收窄。

分業務板塊來看,長城旗下的哈弗和皮卡板塊在國內市場強勢上揚。其中,哈弗品牌6月銷量達46998輛,同比增長3.8%,上半年累計銷量達262216輛。長城皮卡穩坐國內皮卡市場頭把交椅,6月銷售新車26680輛,同比大漲272.3%,環比增長18.4%。1-6月總銷量達95854輛,同比增長47.7%,市場占有率近50%。

上半年,長城汽車通過發揮品類優勢,抗住了疫情帶來的沖擊。伴隨著中國市場的復蘇,長城汽車期待通過繼續優化產品結構、加速新品導入,贏得2020年車市的“下半場”。繼全新品類SUV——“哈弗大狗”之后,長城汽車又不斷發布新品信息。其中,“國民神車”——第三代哈弗H6將于第三季度上市,并首次公布了外觀圖。歐拉品牌的新款車型——“歐拉白貓”,也將于7月15日上市,目前已開啟天貓線上預售,開啟預售后不到24小時,訂單量就已達1033筆。WEY品牌2021款VV6已經于6月21日上市,而限量版車型VV7 GT brabus|automotive將于7月中旬正式上市。此外,WEY品牌還發布了全新硬派越野車的預告圖。

盡管長城汽車源源不斷地向市場導入新產品,但絲毫沒有緩解自身的危機感。上周六(7月11日),“長城汽車挺得過明年嗎?”的設問刷屏了很多人的微信朋友圈。對此,長城汽車創始人兼董事長魏建軍的回答是:“依我看命懸一線!”那么,魏建軍和長城汽車會給業界帶來怎樣的震動呢?

吉利搶灘A股科創板融資

6月,吉利汽車的銷量進一步回暖。根據吉利汽車(0175.HK)在7月6日發布的銷量快報顯示,6月,吉利汽車的銷量(含領克品牌汽車銷量)為110129輛,同比增長21%,環比上個月增長1%;上半年的累計銷量為530446輛,同比下滑19%,完成其141萬輛銷量目標的38%。吉利方面還強調,“不會對141萬輛的銷量目標作出調整”。

受此利好,吉利汽車的股價當天(7月6日)報收16.4港元/股,漲幅15.82%。此外,吉利汽車在資本市場又有新動作。據浙江證監局6月30日晚披露的《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票并在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》顯示,“中金公司與華泰聯合證券擔任此次吉利汽車的上市輔導機構,三方已于6月23日向浙江證監局報送備案登記。整個輔導期預計至7月結束”。這意味著吉利汽車回歸A股科創板已經進入倒計時。

對于回歸A股市場的動作,吉利汽車方面表示,公司回歸A股有助于打通境內A股的資本市場融資渠道,有利于進一步多元化融資方式、優化資本結構,有效提升公司資金實力,補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金。在多家券商看來,“這將利于吉利汽車拔高估值”。

長安繼續借力“新車效應”

據長安汽車公布的成績單顯示,“長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛,同比增長39.1%”。據乘聯會發布的數據顯示,6月,長安品牌乘用車的銷量同比上漲25.6%,至8.4萬輛,位列乘用車企業銷量排行榜第6位。

分車型來看,長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列,在6月的銷量分別為21070輛、7436輛、8374輛、18247輛。此外,長安汽車還公布了新能源系列產品的銷量。數據顯示,6月,長安新能源系列的銷量為2099輛。

長安銷量走強,很大程度上得益于新車型的投放。今年3月上市的長安逸動PLUS系列產品,已經連續四個月銷量破萬輛;長安CS75PLUS系列產品銷量再次突破2萬輛。此外,剛上市10天的長安UNI-T,在6月就已經貢獻了超7000輛的銷量增量,其訂單數也超過2萬輛。

隨著業績持續向好,長安汽車(000625.CZ)在資本市場也受到了追捧,其股價已經從谷底(去年6月)的6.64元/股,一路上漲至上周五(7月9日)的13.02元/股。受益于此,東方證券、太平洋證券等機構給予長安汽車“買入”評級。

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