世界首座高鐵、公路平層并行大橋合龍!

來源: 人民網 發布時間: 2022-05-31 23:58:00 責編:高萬鵬

摘要

5月31日,宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

人民網北京5月31日電 (記者王連香)據中國國家鐵路集團消息,5月31日,宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍,為全線按期貫通邁出了堅實一步。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位于四川省宜賓市東部,連接三江新區與敘州區,全長約1742米,橋面寬約64米,主跨522米,在同類型橋梁中,其寬度和跨度均排名世界第一。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

大橋設計為中間4線時速300公里的高速鐵路,兩側為雙向6車道城市快速路,最外側鋪設人行道、非機動車道。建成后,它將創造3個世界第一:世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁、世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

為安全優質高效地完成大橋建設任務,項目團隊先后破解了長江上游體量最大的深水嵌巖基礎、超高超大索塔施工、超大超寬超重鋼箱梁吊裝三大技術難題。他們堅持以創新驅動引領大橋高質量建設,在技術工藝和管理上進行創新攻堅,多項關鍵技術取得重大突破,填補了國內相關橋梁領域的技術空白。同時,他們首創的“八爪魚”澆筑,打破傳統單點澆筑方式,極大提高了下料準度、施工效率與澆筑質量;塔區鋼箱梁與索塔同步施工,合理規劃施工順序,提前進行主橋鋼梁架設,實現了索塔施工與主橋鋼梁架設同步推進,將大橋建設工期縮短約4個月。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋通車運營后,將呈現高鐵、汽車同層通行的壯觀場景,有效緩解長江南北兩岸通行壓力,并借助蓉昆、渝昆高鐵,進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋。中國鐵路成都局供圖

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